Citroen Berlingo 2

Již od začátku letních prázdnin jezdím novým služební vozem. Je to vůz Citroen Berlingo 2. Jelikož jsem s ním za těch několik měsíců najel něco málo přes dvacect tisíc kilometrů jsem celkem oprávněná osoba popsat, jak se s vozem jezdí. Když jsem zjistil že mám vůz dostat, zalozil jsem po fórech a hledal jsem nějaké bližsší informace o autě. O jízdních vlastnostech a tak. Nalezl jsem kupu neuspokojivých popisů nestability vozu. S odstupem času mohu pouze konstatovat - není to pravda!

Co je to za vůz? Dříve jsem jezdíval Peugeotem partnerem teepee v.1. Bohužel motor 1.4 benzín neustále dráždil limity mojí CCS vysokou spotřebou při dlouhých i kratších cestách. Ano byl jsem schopen jezdit za více než 10 litrů. V tom okamžiku měl můj zaměstnavatel na výběr 2 možnosti. Propustit mě, nebo propustit auto. Na štěstí to dopadlo druhou možností a dostal jsem vůz Citroen berlingo multispace. S motorem HDi 92 koní což je 62kW. Ve výbavě vozu je klimatizace, rádio s MP3 a ovladačem pod volantem, tempomat a omezovač, el. ovládáná zcátka, zadní boční dveře na obou stranách a zadní dveře jednokusové zvedající se hore.

První posazení do vozu mě naplnilo nadřazeností nad ostatními řidiči. Ano velmi pohodlná sedačka s možnosti nastavení výšky, boční opěrky pro ruce a zajímavě situovaná řadící páka spolu s velkým čelním sklem a celkovou výškou vozu dodávají řidiči pocit bezpečí, komfortu a luxusu což nepochybně chybělo modelu verze 1. Toto již není auto které má pouze stroze sloužit. Toto je auto do kterého posadíte rodinu a v tahu s ní dojedete 600km na dovolenou aniž by si někdo stěžoval na nepohodlí.

Změnou prošel celý vnitřek vozu. Všude samé polstrování, krycí a ucpávací plasty, a malá přihrádka. U přihrádek se pozastavím. Ve verzi 1 bylo ve voze pár přihrádek kde se ovšem vešlo vše co člověk potřeboval někam umístit. Při předávání vozu jsem až koukal co se tam toho vešlo :) Kdežto ve verzi 2 je spousta a spousta přihrádek, do kterých se ovšem vejde prd. Všechno to polstrování a fičury uvnitř vozu lehce zmenšili prostor. Ale jak jsem psal výše, působí to luxusním a pohodlným dojmem.

Dalším nedostatkem je elektrika vozu. Není zásuvka v kufru, není spodní světlo v kufru, zadní dveře kufru se nedají otevřít zevnitř vozu což je nepříjemné při případném přespávání vozu. Jedna zásuvka zapalovače v přístrojovce se vypíná s klíčkem. Absence usb nabíječky taky zamrzí. To jsou všechno nedostatky jež se dají eliminovat jedním odpolednem v dílně a vše se dá do vozu celkem snadno doplnit. Co se nedá doplnit ani eliminovat je Economy mode vozu. Co to je? Funkce počítače. Přijedete na parkoviště, přítelkyně si dojde něco koupit do obchodu, vy posloucháte rádio. Asi po 5 minutách rádio zhasne a musíte nastartovat aby zase jelo. To fakt naštve a opravit se to nedá...

Stabilita vozu. Stabilita vozu je mnohem lepší než jsem čekal! Potom co popisovali na fórech jsem čekal nejhorší. Ale ne. Vůz drží jako přibytý. Na fórech popisovali že se vůz kýve, div se nepřevrátí. Blbost. Projíždíte-li serii hrbolů, podvozek v pohodě sedí a karoserie jako by s ním ani nebyla spojedna. Čím víc podvozek poskakuje, tím víc cítíte jak je karoserie oddělená. Ve verzi 1 jste cítili každý hrbol. Tady cítíte až ten největší. Karoserie se hne až ve chvíli kdy je díra či hrbol opravdu veliká. Pak dojde k jakémusi ucuknutí, člověk má pocit že vůz uhýbá do strany. Pocit je to ale krátký, poté se zase vše vrátí do normálu. Poprvé mě to vyděsilo ale postupem času jsem zjistil že to vůbec nevadí, že je to vlastnost. Vůz sedí i když se karoserie takto uhne pořádně. Žádná nestabilita se nekoná.

Po 20 000km se mírně zhlučnil motor, začíná mít zvuk jako diesel. Také začalo vrzat topení při změně teploty. (třeba než se prohřeje) Jinak nic. Poslední záporná vlastnost je trochu jiná. S tímto autel jsem sejmul asi 12 ptáků za těch pár měsíců. TO se mi ještě u žádného jiného vozu nestalo...

Losí test. Asi v 1:15 je Berlingo.